安检实训心得篇1
自从进入机坪科以来已经快半年了，还记得六月份刚到岗位时的青涩懵懂，在自己的忙碌之中消磨，成为一名合格的护卫安检员。如今回首自己一路走来的五个多月，我的内心不禁感慨万千，虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。
为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应保障部和学校教务处的要求，现我把自己在虹桥机场安检站五个月以来的实习工作特做以下简要总结：
我的实习工作简述：
在经过为期三周时间的培训和多重全方位的考核后，我终于真正走上了安全检查工作岗位。首先，我是在前传员的协助和指导下学习前传员岗位具体工作，随后就是协助开箱员做好复杂的开箱检查工作；经过了一个多月安检经验的积累和自己放弃休息时间主动请教、努力学习验证相关知识和安检员初级教材知识，在师傅和前辈们的帮助下通过了初级考试；在每月的大队安检员职业技能检查的例考中，我每次都认真对待。
我还帮助道长做好道口各项准备和后勤工作：主动领取和上交安检通道的工具；上交各类违禁物物品、暂存物品、遗留物品以及协助道长做好道长日志等辅助性工作。
我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等。我的欠缺与不足：
孔子曰：“人非圣贤孰能无过？过而能改，善莫大焉！”是的，我坦承自己在这10多月的实习中犯下了各种各样、大大小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己接二连三地在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。
对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。在这里感谢所有帮助过我的人，谢谢我的道长、师傅和前辈们，在这五个月里对我的照顾和帮助，也要感谢分队对我的关心。
安检实训心得篇2
g20安保培训紧接着期末考试的结束而开始了，作为第四批培训的我，早已迫不及待了。培训这三天以来，流了很多汗，但更多的是有了不少的感触，也学到了很多安检的知识。
培训一开始教官首先给我们放了大三师兄师姐们在杭州执勤的视频，在杭州的大街小巷都能看到南森学子的身影，不管在烈日下汗水浸湿了衣服，还是在暴雨中雨水打湿了全身，他们依然笔直的站在杭州的大街小巷，指挥着来往的车辆，确保交通顺畅。每天8个小时的工作量再加上这么炎热的天气对谁来说都是一种挑战，但是师兄师姐们并没有退缩，他们头上顶着闪亮的警*，因为他们是南森的学子，是南森的骄傲。
在第一天的培训中，我们首先学习的是对人身的检查和开包检查，在此之前，所然地铁，火车站以及机场都有相关的安检，但g20的安检却要比这些地方的安检级别高很多。安检时我们面对的可能是外宾，随行人员，也可能是记者等其他工作人员，首先礼貌问题是很重要的，面对被检人员时我们展示的是大国形象。接下来就是对人身和包的检查，这需要细心，细心，再细心不仅要按照顺序进行检查外还要重点检查重点的部位，同时也要有良好的应变能力，遇到什么要的情况应该怎样去解释，然后怎样去处理这些问题。对车的检查不同于对人身和开包检查，车辆有很多不同的结构，需要熟悉这些结构和部位，几个人一辆车要有明确的分工对不同的部位进行细致的检查。所有的安检流程每个人都有明确的分工，只有细心仔细才能保证每一个人，每一个包，每一辆车是安全的。 三天的培训，也是短暂的，与教官也仅仅有几面之缘。但在此期间，教官的严格要求与耐心指导给我们留下了深刻印象。安检不是儿戏，也不是随便哪个人都能干的工作，必须注意到每一个细节，每一处可疑的地方，而且需要良好的语言表达能力。三天的时间，教官能让我们从零到整，达到了进行安检工作的标准。在此，十分感谢教官的教导，也一定不负学校的期望，让我们去迎接g20，保g20峰会平安，展南森学子风采。
安检实训心得篇3
xx年10月22日在市安监局参加了领导对我们安全监督员进行的培训指导，为我们详细讲解了我们的工作职责，讲解了基本的工作纪律，并为我们切身考虑，耐心教输了我们如何去履行自己的权利和义务，避免造成辞退、留用察看、警告等处分，给我们敲响了警钟，也使我们吃下了一颗定心丸。
看看我们的工作手册上，其实我们的职责在领导的关心下，已经简化了很多，我们的检查项目也是一层层进行了深入细化和详解，并且，为了避免我们造成损失，在对因失职造成的影响上，也切实为我们考虑，降低了处理档次，另外，即将为我们配备安监通，更好的方便我们的工作，节省我们的'时间，降低我们的劳动强度。
领导对我们的关心，已经做到了极致，我们还有什么理由去失职，去不尽职尽责呢。从浅的方面讲，我们要对得起自己的工作，对得起自己的家庭，对得起自己的岗位，认真工作，认真负责。从大的方面讲，我们要对得起自己的良心，对得起政府的信任，对得起面对的人们，为他们的安全，为自己的安全，为地区的安全尽一份力，其实只是一份不大的力，可是可以为很多的家庭，很多的企业，为我们的国家做出一份应有的贡献。
在未来的日子里，我会在前期认真工作的基础上，更加严格要求自己。提高自己的学习能力，努力学习专业知识，将自己打造成专业过硬的安全监督人员；认真履行自己的职责，履行自己的权利和义务，不知为了工作生活而工作，要转变为为了一份责任，为了一份心境而工作。本着错误再小不放过，创新再小扔开发，细节方面要仔细，职责在身不放松的原则，认真工作，认真履职，做一名合格的安全监管专业人才。
xx安全理念：
1、遵守并根据国家及地方政府有关安全生产方面的法律、法规、行业标准，建立健全企业各项规章制度和岗位责任制。
2、建立、实施安全管理标准化体系，制定合理的安全生产方针、目标。并提供必要的资源支持。
3、定期组织开展危害辩识和风险评价，制定有效的控制措施，最大限度不发生事故，不损害员工健康。
4、认真搞好清洁生产，杜绝环境污染事故，营造安全文明的工作环境。
5、加强员工安全培训教育，不断提高员工遵章守纪和安全意识。
6、保证与企业员工、承包商、供应商和其他有关人员的信息沟通，积极参与安全标准化管理体系持续改进过程。
7、树立正确的行为榜样，对正确的安全行为建立激励机制。
8、定期对安全标准化覆盖部门和人员进行绩效考核，并公布考核情况。
9、鼓励员工，持续提高安全标准化管理体系的业绩，使公司生产和经营活动满足安全标准化管理体系要求。
10、坚持“安全第一、预防为主、全员动手、综合治理、改善环境、保护健康、科学发展、持续发展”的方针和“不发生事故、不损害人员健康，不破坏环境”的战略目标。
安检实训心得篇4
11月3、4日，我参加了由我国著名的安全专家、中国地质大学罗云教授进行的安全知识专题培训。安全培训内容丰富，系统介绍了国家安全生产法，先进的安全管理理念，并列举了大量国内外安全案例，作为一名安全员受到很大教育，感受很深。对自己的职责有了更深刻的理解和感悟。通过罗云教授的安全知识培训，对于安全生产有了更深的理解：为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，应遵守安全生产法。安全生产管理，始终坚持安全第一、预防为主的方针。在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。灵活应用安全管理的五种手段；督促，检查，落实本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织制定并实施本单位的。
对从业人员的要求：进行安全生产教育和培训，严格执行四级安全教育，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训。
合格的从业人用新设备，必须了解、掌握其安全技术特性，采取有效的安全防护措施，并对从业人员进行专门的安全生产教育和培训。
对本单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。对于新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。要求从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程；并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。
作为安全员应当根据本车间生产特点，对安全生产现场进行经常性检查，每天的工作应在现场，对检查中发现单位有关负责人。检查及处理情况应当记录在案。通过安全培训教育，运用心理学，使员工提高安全技能，安全意识，消除侥幸心理，杜绝违章行为。
新的安全管理理念：罗云教授介绍了一些新的安全管理理念，从历史学角度阐述了安全哲学的概念；系统化安全；本质化安全；安全系统理论；控制论原理；信息论原理；行为科学原理；激励理论；事故系统要素；影响人的安全行为的因素；人的安全素质分析；事故心理学；事故损失分析；现代安全管理技术；安全管理的科学手段；安全评价等方面的内容。这些新的安全管理理念给人耳目一新的感觉，我作为安全员更要迅速提高自身的安全技能，把这些新的管理技术和方法，在实际工作中进行灵活运用。坚持以人为本，强化管理，尽可能地提高本质化安全，提高全员安全意识，规范人的不安全行为，杜绝各种习惯性违章行为，消除安全隐患，尽自己最大的努力为员工提供一个良好文明，安全的生产环境。做好单位安全生产的安全保障工作。
安检实训心得篇5
20xx年9月6日——10日，安检部货邮分部韩宝忠、张武生赴云南对货运保安方面的知识进行了培训。此次培训的目的，是为了更好的为从事航空货物、邮件、包裹运输工作的专业人士提供国际民航组织货运保安的知识与技能，使其能够按照保安方案的要求采取预防性的保安措施，通过此次培训使我们大大提高了对货运保安在实际操作过程中突发事件的处置和实际操作能力。此次培训收获了很多心得：
一是对于《附件17》第八版的学习。《附件17》是我们日常工作中对邮件检查、处置的依据，之前我们对于很多情况的处置都是单纯的依靠《附件17》对货物的运输规定进行处置。此次培训过程中我们对《附件17》的第八版内容进行了重新的梳理，根据我国现有法律、法规，对货物的运输流程有了更清晰的了解。随着国际航班的日益增多，很多大型的.国际货运公司进驻天津，我们要结合国际的民航运输惯例逐步改进我们的检查流程，加大对货物运输单位资质和背景调查工作，确保货物代理人对货物品名的申报能够如实、准确，以便在进场之前能够更好的违禁品的辨认和查处工作，确保运输货物的安全。
二是在培训过程中香港国际机场航空保安公司培训学院的杨振江导师提到的管制代理人。天津机场作为华北地区的货运航空枢纽，货量将会随着经济的发展不断提升，为了能够更好的确保货物的检查速度，保障货运公司的运输质量，关于管制货运代理人的经验也非常值得我们借鉴。所谓管制代理人即与经营人做生意的代理人、货运代理或其他实体，他们在货物、快递包裹或邮件等方面提供有关当局接受或要求的保安管制。其主要责任就是制定、实施和维持一个保安方案；建立和登记托运人及其货运代理的名单和资料；由受过适当培训的员工收运和处理货物。这对于我们的安全关口前移工作非常值得借鉴，对于此项工作的开展必须是保障所有的货物自打包开始就在一个相对安全的环境中进行，所有空运货物在运上航空器之前必须经过保安管制。
三是在检查过程中的地区差异问题。香港地区在货物检查中特别是对待发往巴以地区的货物采取特别检查措施。目前的国际航空形式依然很严峻，在西方国家，货运是他们运输武器的主要交通工具。而我们机场随着货运量的逐渐增加，发往巴以地区、阿富汗地区以及欧美等敏感国家以及我国的一些敏感地区的航班日益增加，我们在检查过程中，要根据货物的目的地采取不同的安检管制措施，在保障安全和不侵害国际利益以及少数民族风俗习惯的情况下，采取区别检查的措施，即对于发往以上地区的货物要分开检查、严格检查，加大炸探测试和开包的次数。
四是对于24小时货物的检查方面。我们在学习过程中，与很多兄弟机场的安检人员进行了交流，大家认为之前制定的24小时存放是基于当时的爆炸装置的24小时设定程序，从而在货物运抵航空器之前免除爆炸的意外制定的。现在随着科技的不断发展，这种检查方法存在大量的安全隐患：一是爆炸装置的不断更新，24小时不再是一个确定的安全时间；二是放射性物质的反映周期也在24小时之外；三是货物在24小时存放过程中的安全监护问题，如有意外将会对整个库区的货物造成损失。基于以上原因，建议将24小时存放货物全部进行开箱检查。
五是安检的人员流失问题，很多安检员在现场工作多年对安检工作的流程、甚至漏洞都非常熟悉。一个具备了中、高级以上资格的安检员都是我们经过多次培训、考核达到的。每名中、高级以上的安检员对各种危险物品的辨认都非常清楚，但是同时也很清楚的了解，不同的角度会出现差距和盲点。如果此类人员流失，将会对航空安全造成非常大的隐患。
六是控制区内的关口控制问题。很多机场在控制区内除人员识别外，还采取了关口证件自动化识别进入、生物识别仪器检查进入、特殊关口锁闭的方法。特别是在货检通道，人员进入控制区后，没有严格的管理措施。特别是一些对于持有临时性证件的工人，如果进入控制区后疏于管理可能会造成误入机坪、飞机跑道等情况发生。我们在新的航站楼的建设方面也应该吸取其余机场的经验，制定严格的关口进入程序，确保安全万无一失。
此次学习收获了很多机场的先进经验，也学到了很多目前国际上先进的货检技术和方法，安保是每个人的责任，只有不断提高员工的意识、保持警觉，才能全力的保障航空安全。